O centură serpentină care se defectează cu mult înainte de intervalul programat este rareori numai vina centurii. Desfaceți transmisia de accesorii în majoritatea atelierelor și cauza reală apare rapid: un întinzător cu un arc obosit sau un fulie de rulare al cărei rulment prins a ars nervurile curelei de dedesubt. Aceasta este realitatea practică a componentelor curelei de transmisie. Cureaua își asumă vina, dar hardware-ul din jurul ei decide cât de mult supraviețuiește centura. Pentru distribuitori, cumpărători de atelier și manageri de piese, înțelegerea modului în care aceste piese se comportă ca un singur sistem este modalitatea cea mai directă de a reduce cererile de garanție și de a repeta reparațiile. Acest ghid defalcă fiecare componentă, deciziile materiale din spatele acesteia și verificările care merită finalizate înainte de a plasa o comandă în bloc.
Într-un motor de automobile, sistemul de curele de transmisie transformă rotația arborelui cotit în mișcare pentru accesoriile care mențin vehiculul în funcțiune: alternatorul, pompa de apă, compresorul A/C și pompa de servodirecție. O singură centură serpentină trece prin toate, iar sistemul funcționează numai atunci când patru grupuri de piese își fac treaba împreună.
Când o parte iese din specificație, celelalte compensează până când nu pot. Un rulant uzat introduce nealiniere; alinierea greșită elimină nervurile centurii; coastele lipsă reduc aderența; aderența redusă creează alunecare și căldură. Această reacție în lanț este motivul pentru care tehnicienii cu experiență tratează unitatea ca pe un sistem mai degrabă decât pe o singură piesă.
Cureaua este cea mai vizibilă componentă, iar compusul său de cauciuc determină modul în care face față celor două forțe care distrug curelele din compartimentul motorului: căldura și ozonul.
Cele mai multe curele de accesorii moderne folosesc cauciuc EPDM, care rezistă mult mai bine la îmbătrânirea termică și la crăparea ozonului decât compușii mai vechi de cloropren (CR). Curelele EPDM prezintă rareori pierderea profundă în bucăți tipică cloroprenului; în schimb, dezvoltă fisuri fine pe suprafața nervurii, motiv pentru care măsurarea adâncimii fisurilor, mai degrabă decât presupunerile vizuale, ar trebui să decidă înlocuirea. Centurile CR rămân comune în aplicațiile industriale și pe platformele vehiculelor mai vechi.
Curelele trapezoidale rămân standard pentru mașinile industriale, echipamentele agricole și modelele mai vechi de motoare. Variante rezistente la ulei și stabile din punct de vedere dimensional există pentru medii cu ceață de combustibil, grăsime sau încărcări mari de șocuri, iar potrivirea compusului la mediul de lucru contează mai mult aici decât pe o unitate de accesorii pentru autoturisme.
Acolo unde cureaua sincronizează arborele cu came cu arborele cotit, toleranțele sunt mult mai strânse, iar consecințele defecțiunii sunt mult mai scumpe. Compușii HNBR domină curelele de distribuție moderne, deoarece tolerează temperaturi mai ridicate sub capotă și rezistă la expunerea la ulei mai bine decât cloroprenul standard. Dacă nu sunteți sigur unde se termină o curea accesorie și unde începe o curea de distribuție, diferența dintre o curea de transmisie și o curea de distribuție este acoperit în detaliu în resursele noastre din industrie.
Concluzie mai întâi: dacă puteți stoca o singură componentă alături de curele, dispozitive de pretensionare, deoarece precizia tensiunii afectează orice altă piesă din transmisie.
Un întinzător automat face trei lucrări simultan. Presează cureaua la tensiunea de lucru corectă, astfel încât nervurile să se prindă fără alunecare, absoarbe vibrațiile și vârfurile de sarcină atunci când accesorii, cum ar fi compresorul A/C, și preia modificarea lungimii pe măsură ce cureaua se uzează. Modelele cu arc domină antrenările accesoriilor autoturismelor, în timp ce amortizarea hidraulică apare la motoarele cu vibrații mai puternice.
Întinzător curele de transmisie HERZ cu rulment cu bile Un întinzător automat cu arc care menține tensiunea corectă a curelei, absoarbe vârfurile de sarcină și preia uzura curelei. Rulmenții cu bile turnați încorporați asigură o rotație lină, cu frecare redusă, abordând șupiiurile, zdrăngăniile și cursa de lipire descrise aici. Vizualizare produs → Defecțiunea se anunță de obicei prin rulment, mai degrabă decât prin arc. Un ciripit la ralanti rece care se estompează pe măsură ce motorul se încălzește, un zgomot care urmărește turația motorului sau o clătinare vizibilă la scripetele întinzătorului indică aceeași problemă de bază. Un întinzător care și-a pierdut o parte semnificativă din cursa inițială sau care se lipește la mijlocul cursei în loc să se miște fără probleme prin intervalul său, a compromis deja cureaua care trece peste el.
Tensiunea în sine este o specificație, nu un sentiment. Subtensionarea lasă cureaua să alunece și să se glazureze; supratensiunea împinge lagărele alternatorului și pompei de apă dincolo de sarcina lor de proiectare. Pentru achiziții, calitatea rulmentului este linia de demarcație între un întinzător care durează un ciclu de centură și unul care durează în mod fiabil două, astfel încât specificațiile rulmentului aparțin listei de verificare a furnizorului, mai degrabă decât să fie lăsate la o presupunere.
Roțile de rulare arată ca cele mai simple piese din sistem, tocmai de aceea sunt subestimate. Sarcina lor este geometrică: ghidați cureaua în jurul obstacolelor, răsturnați-o astfel încât fața cu nervuri sau netedă să se întâlnească cu scripetele corect și adăugați unghi de înfășurare acolo unde un scripete antrenat are nevoie de mai multă aderență. În proiectarea transmisiei, un scripete cu înfășurare insuficientă va aluneca, indiferent cât de bună este cureaua, așa că există role de rulare pentru a corecta geometria înainte ca aceasta să devină o problemă de tracțiune.
Alegerea materialului contează cel mai mult la acest nivel. Roțile de rulare din nailon armat cu fibră de sticlă oferă greutate redusă, imunitate la coroziune și funcționare silențioasă și au devenit implicite pe multe platforme moderne. Limitarea lor este căldura continuă: compușii de nailon se uzează mai repede atunci când sunt montați lângă turbocompresoare sau canalizare de evacuare. Scripeții din oțel tolerează temperaturi mai ridicate, dar adaugă masă rotativă și depind în întregime de calitatea acoperirii pentru rezistența la coroziune.
Rolie de rulare a curelei de transmisie din nailon armat cu fibra de sticla Fabricat din nailon 6/6 armat cu fibră de sticlă, cu rulmenți cu bile turnați pentru o funcționare silențioasă, rezistentă la coroziune. O alegere naturală pentru platformele moderne unde greutatea și imunitatea la coroziune contează, cu limitările materialelor discutate în această secțiune. Vizualizare produs → 
Rolie de rulare a curelei de transmisie rezistentă la temperaturi ridicate Rulmentul și carcasa montate prin presare de precizie oferă o rezistență minimă la rotație și o aliniere stabilă. Potrivit pentru locații de montare la cald, în apropiere de turbo sau de evacuare, unde scripetele standard din nailon se uzează mai repede, așa cum s-a menționat mai sus. Vizualizare produs → Rulmentul etanșat din interior este punctul de defecțiune obișnuit. Învârtiți fiecare scripete manual în timpul inspecției: orice rugozitate sau șlefuire înseamnă că rulmentul și-a pierdut grăsimea, iar scripetele se va bloca fără avertisment. Un rulant blocat la viteza pe autostradă dezlipește centura serpentină în câteva secunde și poate elimina simultan asistența la direcție, încărcarea și circulația apei. Inspecția durează mai puțin de un minut per scripete și previne cel mai scump mod de defecțiune din întreaga unitate.
Uzura curelei vă spune unde defectează sistemul, cu condiția să știți să o citiți.
Deoarece fiecare componentă le influențează pe celelalte, producătorii de vehicule și furnizorii de truse cu experiență ambalează cureaua cu întinzătorul și rolele sale. Înlocuirea curelei numai la un motor cu kilometraj mare este o economie falsă: noua centură trece peste rulmenți întăriți și geometrie nealiniată, iar vehiculul revine cu aceeași reclamație săptămâni mai târziu. Kiturile adaptate sistemului simplifică, de asemenea, achizițiile, deoarece un număr de piesă acoperă întregul serviciu în loc de cinci articole din loturi de producție diferite.
Tabelul de mai jos rezumă cele patru grupuri de componente, materialele utilizate în mod obișnuit în fiecare și ceea ce tehnicienii verifică mai întâi atunci când o unitate vine cu o plângere de zgomot.
| Component | Materiale comune | Modul de eșec tipic | Primul pas de inspecție |
|---|---|---|---|
| Centura serpentina | Cauciuc EPDM sau CR cu snururi armate cu fibre | Crăparea coastelor, geamuri, pierderi de bucăți | Măsurați adâncimea crăpăturii nervurilor și verificați dacă există geamuri pe fața cu nervuri |
| Curea de distributie | HNBR sau CR cu corzi de aramid sau sticla | Forfecarea dintelui sau separarea cordonului | Urmați intervalul de înlocuire al producătorului vehiculului și verificați dacă există contaminare cu ulei |
| Întinzător | Carcasă din oțel cu arc sau amortizare hidraulică și pivot cu rulment cu bile | Zgomotul rulmentului, oboseala arcului, cursa redusă | Urmăriți dacă scripetele se clătină la ralanti și simțiți dacă se lipește prin cursă |
| Rolie de rulare | Nailon armat cu fibră de sticlă sau oțel presat cu un rulment etanș | Griparea rulmentului, descuamarea suprafeței, uzura marginilor | Învârtiți cu mâna și ascultați pentru asprime sau tragere |
Pentru cumpărătorii care cumpără aceste componente la scară angro, trei verificări previn majoritatea problemelor post-vânzare.
Herz, un producător de produse de transmisie cu sediul în Ningbo, China, produce curele, întinzători și roți de rulare într-un singur sistem de producție, susținut de kituri de curea accesorii în variante rezistente la temperaturi ridicate și la ozon. Aprovizionarea curelei și a hardware-ului acesteia dintr-un singur sistem de producție elimină riscul de nepotrivire descris mai sus și Portofoliul complet de curele de transmisie Herz oferă distribuitorilor o modalitate practică de a consolida acele elemente rând cu un singur furnizor.
Concluzie mai întâi: tratați unitatea ca un singur sistem, potriviți materialele componente cu profilul de căldură și sarcină al aplicației și verificați tensiunea în timpul instalării, mai degrabă decât să judecați cu ochii. Cureaua este cea mai ieftină parte a ansamblului și cea mai adesea acuzată pentru defecțiunile care au început de fapt la un întinzător sau la roata de rulare. Atelierele care inspectează transmisia completă la fiecare înlocuire a curelei reduc revenirile; Distribuitorii care stochează curele, întinzători și roți de rulare ca seturi potrivite reduc revendicările și simplifică inventarul. Nimic din toate acestea nu necesită tehnologie nouă, ci doar disciplina de a trata o mână de componente mici ca o singură unitate.
