O curea de transmisie a ATV-ului vă oferă foarte puține avertismente înainte de a da drumul. O plimbare încă trage tare; la următoarea călătorie simți mirosul de cauciuc ars și auzi un „thunk-ka-thunk” ritmic din carcasa CVT. În momentul în care începe zgomotul, cablul din interiorul centurii este deja rupt. Aceasta nu este o defecțiune rară la mașinile utilitare care sunt încărcate pe șinele patului sau la quad-urile sport călărite greu pe dune.
Cureaua de transmisie este nucleul transmisiei variabile continuu (CVT) pe majoritatea ATV-urilor și side-by-side. Acesta se află între un ambreiaj primar montat pe arborele cotit al motorului și un ambreiaj secundar conectat la transmisia. Pe măsură ce turația motorului crește, scriiul primar se închide, împingând cureaua spre exterior și schimbând raportul efectiv de transmisie. Această îndoire și frecare constantă este ceea ce uzează centura.
O curea de transmisie a ATV-ului funcționează mai greu decât cred majoritatea cicliștilor. Fiecare schimbare cu accelerație completă îndoaie cureaua în jurul unui scripete, apoi înapoi în jurul celuilalt sub sarcină. Compusul de cauciuc absoarbe căldura atât de la frecare, cât și de la ambreiaj. Adăugați praf, noroi și apă pulverizată, iar fața curelei devine o suprafață de șlefuire care uzează atât cureaua, cât și snopii.
Căldura ridicată face suprafața de cauciuc sticloasă și dură. Acest lucru este normal după multe ore de utilizare, dar o centură de sticlă ar trebui înlocuită chiar dacă lățimea superioară încă pare acceptabilă: nu mai poate prinde corect scriiul primar. Curelele care se defectează brusc prezintă de obicei un cordon rupt sub cauciucul superior; puteți simți punctul moale îndoind centura înapoi între mâini.
Două dimensiuni contează atunci când evaluați starea centurii: lățimea superioară și circumferința exterioară. Pe măsură ce cureaua se uzează, suprafețele laterale pierd material, partea superioară devine mai îngustă, iar centura se așează mai jos în snopi. Raportul efectiv se modifică, astfel încât mașina se simte mai lent, chiar dacă motorul se tura în mod normal. În multe manuale de service, înlocuirea este necesară odată ce lățimea superioară este cu mai mult de aproximativ 0,5 mm sub valoarea marcată pe centură.
Stilul de operare controlează, de asemenea, durata de viață a curelei. Tragerile lente și grele în rază înaltă, mersul oprit și plecat pe nisip și trecerile repetate de apă scurtează rapid durata de viață. O centură care alunecă ocazional nu se va vindeca; cauciucul glazurat pierde aderența, alunecarea suplimentară creează mai multă căldură și cureaua eșuează în cele din urmă.
Tehnici ATV-uri cu experiență urmăresc același grup de semne de avertizare:
Deschideți capacul și priviți cureaua cu mașina oprită. Verificați ambele părți pe toată lungimea. Uzura concentrată pe o parte înseamnă, de obicei, că alinierea ambreiajului este greșită; uzura pe ambele părți înseamnă pur și simplu că centura este veche. Dacă suprafața superioară este strălucitoare și dură, tratați-o ca fiind uzată chiar și atunci când cauciucul rămas pare gros.
Când vedeți sau simțiți vreunul dintre aceste semne de avertizare, nu înlocuiți pur și simplu cureaua. Verificați în același timp fețele ambreiajului. Tabelul de mai jos enumeră simptomele de eșec frecvente și acțiunea care urmează fiecăreia.
| Simptom | Cauza probabila | Verificare/acțiune |
|---|---|---|
| Miros de cauciuc ars | Alunecare excesivă pe fața ambreiajului | Inspectați cureaua și curățați sau înlocuiți după cum este necesar |
| Sunet thnk-ka-thunk | Segment rupt în cordonul centurii | Înlocuiți cureaua înainte de a se desface |
| Scrap la accelerare | Suprafața vitrata sau contaminarea cu ulei | Snopi curați; înlocuiți cureaua dacă este glazurată |
| Viteză maximă scăzută | Lățimea superioară purtată sub specificație | Măsurați lățimea centurii și comparați cu valoarea marcată |
| Margini zdrobite | Alinierea curelei sau bucșă primară uzată | Inspectați fețele scripetelor și bucșele ambreiajului |
Înainte de a comanda o curea, scoateți capacul CVT și măsurați cureaua instalată. Majoritatea curelelor de transmisie ATV-uri folosesc același sistem de numerotare de bază: lățimea superioară în milimetri, lungimea exterioară efectivă în milimetri și un unghi în V care se potrivește cu designul ambreiajului. O mașină utilitare obișnuită de mărime medie folosește o curea marcată cu aproximativ 32 x 22 x 865 mm, unde primul număr este lățimea superioară la înălțimea maximă a centurii, iar al doilea este lățimea la linia cablului. Chiar dacă cunoașteți modelul mașinii, măsurați cureaua veche: numerele pieselor din piesă de schimb nu se potrivesc întotdeauna exact cu numărul OE.
Utilizați acești pași pentru a confirma dimensiunea corectă:
Dacă centura este deja la sau sub limita de service, nu utilizați cureaua veche ca singur model. O centură prea lungă alunecă pe ambreiajul secundar; unul care este prea scurt poate să nu lase ambreiajul primar să se închidă complet.
Alegeți un înlocuitor cu aceeași secțiune transversală, lungime și capacitate de încărcare. Pentru mașinile care lucrează în condiții calde sau care transportă sarcini grele, construcția rezistentă la căldură nu este un lux. O centură care se înmoaie când este fierbinte pierde aderența și se uzează neuniform.
Curea de transmisie ATV-uri HERZ rezistentă la căldură cu cablu de aramidă Conceputa pentru utilizarea ATV-urilor la cald și pentru sarcini grele, această centură folosește cauciuc rezistent la căldură și ranforsare aramidă pentru durabilitate, potrivirea dimensiunilor originale și promițând o durată de viață mai lungă. Vizualizare produs → Cureaua de transmisie pentru ATV-uri la temperatură înaltă Herz este proiectată pentru acest tip de sarcină de lucru, cu un compus din cauciuc rezistent la căldură, destinat aplicațiilor ATV-uri de agrement și utilitare. Potriviți-l la dimensiunile dumneavoastră originale înainte de montare.
Schimbarea curelei este simplă la majoritatea ATV-urilor, dar câteva greșeli pot strica o centură nouă în prima oră.
Primul ciclu de căldură este important. O centură nouă trebuie să se așeze în unghiurile roții înainte de a fi supusă unui cuplu complet. Dacă îl spargeți ușor, suprafețele lustruiți în loc de glazură.
Nu întindeți niciodată o curea peste scriiul primar cu o șurubelniță. Punctul de levier poate tăia cablul de tracțiune. De asemenea, nu presupuneți că o centură nouă este corectă doar pentru că se potrivește; o centură slăbită poate atinge în continuare capacul și se poate supraîncălzi.
Cele mai multe defecțiuni premature ale curelei provin din căldură și contaminare, nu din defecte de fabricație. Utilizați intervalul scăzut pentru arătură lentă sau tragere grea. Mențineți rece ambreiajul de antrenare verificând sita de admisie și conducta. După o traversare adâncă a apei, scoateți dopul de scurgere CVT, dacă este montat, pentru a lăsa apa să iasă și uscați cureaua înainte de munca grea.
Începeți o inspecție programată cu o verificare a lățimii superioare. Un indicator dedicat elimină presupunerile din măsurare.
Indicator de măsurare a curelei pentru verificări de uzură și tensiune Un instrument practic pentru întreținerea ATV-urilor, acest indicator ajută la măsurarea lățimii superioare, a tensiunii și a alinierii curelei, permițând înlocuirea la timp înainte ca cureaua să provoace daune costisitoare. Vizualizare produs → Cu un manometru, puteți înregistra uzura curelei la fiecare interval de întreținere și puteți înlocui cureaua înainte ca aceasta să toarne mașina. Este mai ieftin decât înlocuirea unui capac de ambreiaj deteriorat sau recuperarea unui ATV de pe traseu.
O curea de transmisie ATV este un element de uzură cu o durată de viață limitată. Verificați-l în timpul întreținerii regulate, măsurați lățimea superioară și inspectați în același timp suprafețele ambreiajului. Dacă nu sunteți sigur ce centură se potrivește mașinii dvs., începeți cu Întrebări frecvente despre montaj și comparați dimensiunile de pe pagina produsului. Dacă încă te gândești la o curea de transmisie ATV ca și cum ar fi o curea de distribuție, citește explicația noastră despre diferența dintre o curea de transmisie și o curea de distribuție; se ocupă de sisteme complet diferite și nu sunt interschimbabile.
