O centură serpentină cade rareori accidental. În momentul în care își părăsește scripetele, ceva în transmisia accesoriilor s-a schimbat deja: un întinzător care și-a pierdut arcul, un scripete care a ieșit din linie sau un rulment care a început să se blocheze. Deoarece o curea antrenează alternatorul, pompa de servodirecție, compresorul de aer condiționat și adesea pompa de apă, primul semn este de obicei un zgomot, mai degrabă decât o defecțiune. A învăța să citești acele semne timpurii este cel mai simplu mod de a evita să fii blocat.
O centură serpentină este o centură cu o singură nervură care se învârte în jurul mai multor scripete simultan, de unde provine numele. Nerfurile sale stau în interiorul canelurilor potrivite de pe fiecare scripete, iar un întinzător cu arc menține întreaga buclă sub sarcină constantă. Roțile de rulare nu preiau deloc sarcina de antrenare; pur și simplu ghidează cureaua și o țin la unghiul corect de înfășurare.
Trei condiții mențin cureaua acolo unde trebuie: tensiune corectă, aliniere corectă și șanțuri curate și nedeteriorate pentru scripete. Când oricare dintre ele se schimbă, centura începe să meargă în lateral. Odată ce marginea curelei ajunge la marginea unui scripete, acesta se rostogolește, iar motorul pierde tot ce conducea cureaua în același moment.
Întinzătorul este cel mai frecvent vinovat. În interior se află un arc și un mecanism de amortizare și ambele se uzează odată cu căldura și vârsta. Un arc obosit nu mai poate lua slăbiciune, așa că cureaua se slăbește și bate la o pornire la rece sau la o accelerație puternică. Bucșele de pivot uzate lasă fulia întinzătoare să se încline, care alimentează cureaua în lateral. Dacă brațul întinzător a ajuns la sfârșitul cursei, cureaua funcționează efectiv fără tensiune, chiar dacă nimic nu pare rupt.
Rulment cu bile pentru întinderea curelei de transmisie HERZ Această componentă de tensionare folosește rulmenți cu bile turnați de înaltă calitate și materiale rezistente la uzură pentru o rotație lină cu frecare scăzută, stabilitate dimensională și o durată de viață mai lungă în aplicații de mare viteză. Vizualizare produs → Un dispozitiv de tensionare sănătos menține presiunea constantă și revine lin atunci când mișcați brațul cu mâna. Dacă se simte murdărit, zdrăngănește sau scapă inegal, este terminat.
Scripeții trebuie să stea în același plan. Un suport care a fost îndoit, o bucșă de accesorii uzată, un distanțier lipsă sau un alternator care a fost strâns într-un unghi după o reparație poate deplasa un scripete înainte sau înapoi cu un milimetru sau doi și asta este suficient. Cureaua merge spre lateral cu mai puțină rezistență și în cele din urmă iese de pe margine. Nealinierea este cauza omisă cel mai des, deoarece fiecare piesă arată perfect normal până când puneți o linie dreaptă peste fețele scripetelor.
Roțile de rulare se rotesc liber și nu suportă sarcina de antrenare, astfel încât rulmenții lor sunt ușor de uitat. Când un rulment se usucă, scripetele se clătinează și cureaua merge și iese cu fiecare rotație. De asemenea, un rulant aspru încălzește cureaua, ceea ce înmoaie nervurile de cauciuc și accelerează uzura întregului sistem.
Rolie de rulare a curelei de transmisie din nailon armat cu fibra de sticla Când un rulant se simte aspru sau clătinat, acest scripete din nailon armat cu fibră de sticlă cu rulmenți cu bile turnați oferă o rotație stabilă și silentioasă. Vizualizare produs → Învârtiți fiecare rotiță manuală cu cureaua scoasă. Ar trebui să se întoarcă liniștit cu o ușoară rezistență. Orice șlefuire, rugozitate sau joc lateral înseamnă că trebuie înlocuit.
Centurile serpentine se întind ușor odată cu vârsta, tocmai de aceea există un întinzător. O centură veche, totuși, se poate întinde dincolo de punctul în care întinzătorul poate compensa și atunci este pur și simplu prea lungă pentru buclă. O curea greșită provoacă aceeași problemă mai repede: numărul greșit de nervuri, lungimea greșită sau un profil al nervurii care nu se potrivește cu canelurile scripetelor. O centură care merge pe partea de sus a șanțurilor în loc să se așeze în interiorul lor nu va rămâne mult timp.
Cureaua de transmisie EPDM personalizata Fabricată cu EPDM importat pentru rezistență la uzură și funcționare între -40°C și 130°C, această centură serpentină folosește o formulă de reducere a zgomotului pentru o utilizare îndelungată. Vizualizare produs → Alegerea unei curele construite pentru căldură și ozon din interiorul unui compartiment motor contează la fel de mult ca și alegerea dimensiunii potrivite. Construcțiile EPDM rezistă la fisurare și la pierderea nervurilor mult mai bine decât compușii de cauciuc mai vechi.
Cauciucul are nevoie de frecare pentru a rămâne așezat în caneluri. O etanșare frontală care are scurgeri, o pompă de apă care plânge, o picurare a servodirecției sau chiar o stropire puternică de drum reduce această frecare dramatic. Șoferii observă adesea modelul: centura rămâne pe vreme uscată și alunecă în ploaie. Contaminarea rareori distruge cureaua de la sine, dar expune un întinzător sau scripete care era deja marginal și va distruge o curea nouă la fel de repede dacă scurgerea nu este reparată niciodată.
Un alternator, un compresor de aer condiționat sau o pompă de servodirecție cu un rulment defect trage pe centură. Cureaua se încălzește, se întinde local și poate fi trasă de pe scripete prin rezistență. Acest tip de defecțiune sună, de obicei, mai rău decât pare: un scârțâit care se schimbă odată cu turația motorului, un miros de ars și o curea cu o suprafață lustruită, vitată.
Rola manivelă este adesea o unitate din două piese lipită cu cauciuc. Când această legătură eșuează, inelul exterior iese din linie sau se clătește, iar centura este aruncată, indiferent cât de bun este întinzătorul. Căutați un scripete care pare să se epuizeze în timp ce motorul funcționează la ralanti și praf de cauciuc în jurul butucului scripetei.
Un număr surprinzător de curele cad la câteva sute de kilometri de la montare. Erorile obișnuite includ direcționarea curelei în direcția greșită în jurul unui scripete, trecerea curelei peste marginea unui scripete în loc să elibereze întinzătorul și reutilizarea unui întinzător care era deja la sfârșitul cursei. O centură care a fost forțată în poziție este de obicei deteriorată chiar în prima zi.
| Simptom | Cauza cea mai probabilă | Verificați mai întâi |
|---|---|---|
| Cureaua se rulează în timpul pornirii la rece | Arc de tensionare slab sau o centură întinsă | Cursa intinzatorului si rezistenta arcului |
| Centura merge lateral, dar rămâne pe | Alinierea greșită a scripetelor | Îndreptați peste fețele scripetelor |
| Cureaua se sfărâmă de-a lungul unei margini | Aliniere greșită sau rulment de rulare aspru | Modelul de uzură a marginilor și curățarea rulantului |
| Ciripit sau țipăit care nu se oprește niciodată | Cureaua vitrata sau rulmentul de rulare uscat | Învârtiți rolele cu mâna, inspectați nervurile |
| Cureaua cade numai atunci când este udă | Contaminare plus un tensionator obosit | Garnituri, pompa de apa si racorduri furtunuri |
| Cureaua nouă este scoasă în câteva săptămâni | Cureaua greșită sau direcționare incorectă | Diagrama de traseu și numărul de coaste |
Majoritatea curelelor își anunță intențiile cu mult timp înainte. Urmăriți și ascultați:
Oricare dintre acestea este un motiv pentru a deschide capota în loc să așteptați următorul interval de service.
Pierderea curelei înseamnă pierderea asistenței servodirecției, a sistemului de încărcare și, de obicei, a pompei de apă, astfel încât temperatura lichidului de răcire crește rapid. Simptomele apar ca un grup: direcție grea, o lumină de avertizare a bateriei și un indicator de temperatură care se mișcă spre roșu.
Nu remontați niciodată o centură care sa desprins. Nerfurile care au fost târâte peste un scripete sunt deteriorate permanent, iar o centură mărunțită poate scoate un furtun sau un fir de senzor pe drum.
Piesele din unitatea de accesorii se uzează la rate similare, așa că tratarea lor ca un set este abordarea practică. Dacă un întinzător a parcurs aceeași distanță ca și centura, o centură nouă va rula pur și simplu împotriva unui arc obosit. Notele noastre despre tensiunea curelei explicați cât de multă deformare ar trebui să prezinte o centură tensionată corect și de ce întinzătorul trebuie eliberat corect, mai degrabă decât forțat.
Două obiceiuri fac cea mai mare diferență pe durata de viață a unui vehicul: reparați scurgerea care a contaminat cureaua și înlocuiți scripetele întinzătorului și rolele de fiecare dată când cureaua este înlocuită. Trusele complete sunt adesea cel mai simplu răspuns, deoarece fiecare parte este potrivită aceleiași aplicații și nu rămâne nimic de ghicit.
O centură care cade este un simptom, nu problema în sine. Găsiți întinzătorul uzat, suportul aliniat greșit, rulmentul de ghidaj aspru sau scurgerea care l-a declanșat, iar cureaua nouă va rămâne exact acolo unde îi este locul. Dacă nu sunteți sigur care parte a buclei este de vină, serviciul nostru Întrebări frecvente acoperă întrebările pe care tehnicienii ni le pun cel mai des și suntem întotdeauna bucuroși să ne uităm la fotografiile instalației dvs.
