O defecțiune a curelei de distribuție este unul dintre acele momente care poate transforma o conducere de rutină într-o defecțiune bruscă sau, mai rău, o reparație costisitoare a motorului. Dacă mașina dvs. pornește, dar nu pornește, sau auziți un ticăit rapid din partea din față a motorului, cureaua de distribuție poate fi deja ruptă. Semnul cel mai definitiv este că motorul se întoarce liber, fără a se declanșa, deoarece cureaua nu mai sincronizează arborele cu came și arborele cotit. Dar chiar înainte de eșecul total, anumite simptome vă pot avertiza că înlocuirea este întârziată. Iată exact cum să vă dați seama dacă cureaua dvs. de distribuție s-a rupt sau este pe cale să o facă.
Acesta este cel mai fiabil indicator al unei curele de distribuție sparte pe un motor de interferență. Când cureaua se rupe, arborele cu came se oprește, astfel încât supapele rămân într-o poziție fixă. Arborele cotit continuă să se rotească, dar fără sincronizarea supapelor, nu are loc compresie în cilindri. Rezultatul: motorul de pornire învârte liber motorul, dar nu se declanșează. Dacă ați auzit vreodată un motor sănătos și apoi ați auzit unul cu cureaua spartă, diferența este inconfundabilă - sună gol, fără niciun semn de compresie.
La motoarele fără interferențe, supapele nu pot intra în contact cu pistoanele, așa că o cureaua ruptă oprește pur și simplu mașina fără deteriorare internă. Dar, în oricare dintre cazuri, motorul nu va funcționa.
O cureaua de distribuție defectă produce adesea un ticăit ascuțit sau un zgomot ușor, mai ales la ralanti. Acest lucru vine din cauza slăbirii curelei care clapă pe capacul de distribuție sau dinții curelei sărind pe scripetele arborelui cu came. Pe măsură ce cureaua se uzează, firele de fibre slăbesc, iar cauciucul se crăpă, permițând curelei să se întindă. Chiar și o cantitate mică de slăbiciune poate face ca centura să „plesească” capacul. Dacă auziți acest zgomot combinat cu un ralanti dur, este timpul să inspectați imediat cureaua. Ignorarea acestuia poate duce la o clipă completă.
Înainte de a se rupe centura, se poate întinde sau pierde dinții. Acest lucru face ca poziția arborelui cu came să se deplaseze în raport cu arborele cotit, aruncând contactul și sincronizarea supapelor. Rezultatul este o rată de aprindere – motorul poate ezita, se cutremură la ralanti sau poate lipsi de putere în timpul accelerației. De asemenea, s-ar putea să observați o întoarcere prin admisie sau evacuare, deoarece combustibilul nears se aprinde la momentul nepotrivit. Dacă ledul de verificare a motorului se aprinde și un instrument de scanare dezvăluie un cod de corelare a arborelui cu came sau a arborelui cotit (de exemplu, P0016 sau P0340), suspectați o cureaua de distribuție uzată.
Curelele de distribuție împart adesea un capac cu garniturile frontale ale motorului (etanșare arbore cotit, garnituri arbore cu came). Pe măsură ce cureaua îmbătrânește, cauciucul se poate întări și crăpa, permițând uleiului să se scurgă dincolo de garnituri. O scurgere de ulei pe partea din față a motorului - mai ales dacă picura pe capacul de distribuție - este un însoțitor obișnuit al unei curele defectuoase. În timp ce scurgerea în sine nu poate dezactiva mașina, accelerează deteriorarea curelei, deoarece uleiul degradează cauciucul. Dacă observați o scurgere, verificați starea curelei înainte de a înlocui numai garniturile.
Cu capacul de distribuție îndepărtat (sau parțial îndepărtat dacă există un spațiu), puteți spune adesea dacă cureaua este peste durata de viață. Căutați:
Dacă oricare dintre acestea este prezent, cureaua trebuie înlocuită chiar dacă nu s-a rupt încă. O centură ruptă va fi complet separată - veți găsi cele două capete sau cureaua slăbită în interiorul capacului.
Dacă mașina dumneavoastră prezintă simptomul de nepornire sau confirmați o pauză vizuală, nu încercați să porniți din nou motorul. La un motor de interferență, fiecare pornire eșuată riscă să îndoiască supapele. În schimb, remorcați vehiculul la un magazin. Înlocuirea unei curele de distribuție ruptă necesită îndepărtarea capacului, recalificarea motorului și, adesea, înlocuirea pompei de apă, a întinzătorului și a roților de rulare în același timp. Mulți profesioniști folosesc un complet 
Kit curea de transmisie de distribuție asortată cu sistemul pentru revizie completă Acest kit include cureaua, întinzătorul, fulia de rulare și pompa de apă opțională pentru a asigura compatibilitatea componentelor, reducând costurile cu forța de muncă și prevenind defecțiunile timpurii în timpul înlocuirii curelei de distribuție. Vizualizare produs → pentru a vă asigura că toate componentele sunt noi și compatibile. Această abordare economisește forță de muncă mai târziu și împiedică o singură piesă uzată să distrugă o centură nouă.
Verificarea stării curelei de distribuție sau efectuarea unei înlocuiri depășește orice presupunere. O lumină de sincronizare (sau un instrument de scanare cu date live) poate verifica sincronizarea aprinderii, dar cea mai fiabilă metodă este inspecția fizică. Pentru motoare moderne, specializate 
Set de instrumente de sincronizare dublu pe benzină și diesel pentru vehicule VAG Conceput pentru modelele VW și Audi, acest set de instrumente blochează cu precizie arborele cotit și arborii cu came, făcând înlocuirea curelei de distribuție sigură și precisă la motoarele cu distribuție variabilă a supapelor. Vizualizare produs → blochează arborele cotit și arborii cu came în pozițiile lor corecte, astfel încât să puteți scoate cureaua fără a pierde sincronizarea. Aceste instrumente sunt esențiale pentru vehiculele cu sincronizare variabilă a supapelor, unde o singură greșeală poate cauza o aliniere greșită costisitoare. Indiferent dacă sunteți un mecanic de bricolaj sau un tehnician de magazin, deținerea instrumentului potrivit elimină presupunerile și accelerează munca.
Nu toate curelele de distribuție sunt la fel. Materialul, construcția și aplicarea contează. Pentru majoritatea autoturismelor, un standard 
Cureaua de transmisie de distribuție CR pentru intervale standard de înlocuire Fabricată din cauciuc cloropren stabil cu întărire cu fibră de sticlă, această centură asigură în mod fiabil durata de viață tipică de 60.000 km necesară pentru majoritatea aplicațiilor pentru autoturisme. Vizualizare produs → oferă o durabilitate excelentă și rezistență la ulei și căldură. Cu toate acestea, dacă motorul dumneavoastră funcționează la temperaturi extreme sau folosește un sistem de curele răcit cu ulei, poate fi specificată o curea HNBR sau cu scufundare în ulei. Potriviți întotdeauna lățimea curelei, profilul dintelui și lungimea piesei originale. Înlocuirea cu o curea de calitate inferioară poate duce la defecțiuni premature – așa că merită să investiți într-o centură proiectată să îndeplinească sau să depășească specificațiile OE.
Cel mai bun mod de a ști când cureaua de distribuție este ruptă este să o înlocuiești înainte să se defecteze. Majoritatea producătorilor recomandă înlocuirea între 60.000 și 100.000 de mile (aproximativ 100.000–160.000 km), în funcție de motor. Dacă nu sunteți sigur de interval, verificați manualul de utilizare sau consultați un mecanic de încredere. O înlocuire proactivă, combinată cu o nouă pompă de apă și un dispozitiv de tensionare, costă mult mai puțin decât repararea unui motor cu supapă îndoită. Amintiți-vă, o curea de distribuție care arată bine din exterior poate fi încă degradată în interior - așa că respectați limita de kilometraj sau vârstă, nu starea vizuală.
Pentru comparații mai detaliate între tipurile de curele și aplicațiile acestora, puteți găsi articol despre cureaua de transmisie vs. curea de distributie util pentru înțelegerea modului în care aceste componente diferă și când fiecare necesită atenție.
A ști dacă cureaua de distribuție este ruptă se rezumă la a asculta motorul și a urmări semnele clasice: interzicerea pornirii, zgomotul de bită, rau de aprindere sau scurgere de ulei. Dacă apare oricare dintre acestea, acționați rapid. Inspectați vizual cureaua sau duceți-o la un magazin. Cu instrumentele potrivite și o piesă de schimb de calitate, puteți reveni cu încredere la drum.
